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奥迪A6是在国内是一款行政级的车型，和同级别的宝马5系或者奔驰E级相比较，奥迪A6在外观的设计上显得更加的沉稳低调，而在内室的设计上面则非常的人性化，而且还添加诸多实用的配置，这也让其赢得了众多政商界人士的喜爱。
【原车音响系统分析】
作为一款高端豪华轿车，奥迪A6拥有相对来说比较完善的音响系统，如果仅用来满足基本的听音需求并没有太大的问题。但这台奥迪A6的车主是一个对舒适要求极高的用户，因此车主来到泉州车乐汇，对汽车做了隔音和音响的升级工作。
改装车型——奥迪A6
系统配置：
主机：先锋 DEX-P01+解码器
前声场：丹麦丹拿342套装（中高音A柱倒模）
后声场：摩雷以色列意蕾三分频
功放：诗蔓 HR2功放（推前声场中低音）
功放1：TUR S4(推前中高音)
功放2：捷力 HD1200.11(推超低音)
功放3：诗蔓 ST 2功放（推后声场中低音）
功放4：诗蔓 80.4功放(推后中高音)
电源管理器 1个
音频处理器：美国 TRU LINE-8
电容：诗蔓 Pow-12W
低音：捷力 W6 2只
线材：蓝爵空气 25号线
喇叭线：美国线世界
隔音：全车俄罗斯STP
原车门板隔音措施较为欠缺，风噪很容易通过门板传入到车厢内部，改装技师使用俄罗斯STP隔音材料，对汽车的门板做了双层的隔音处理，这就像是为声场喇叭制作了一个密封的箱体，在减少风噪干扰的同时，还有效增强了音乐的立体感。为了使得隔音更为彻底，改装技师还对汽车的门板饰盖做了隔音处理。
使用隔音材料对门板做双层隔音，为声场喇叭创造一个良好的工作环境
后门板做隔音处理
门板饰盖也做了隔音处理
底盘和尾箱是低频共振噪声的主要产生部位，改装技师使用俄罗斯STP隔音材料，对汽车的底盘和尾箱做了相应的隔音处理，这不仅可以降低汽车的低频共振噪声，同时还能够在一定程度上增强钣金的刚性。
使用俄罗斯STP对底盘做隔音处理
座椅处也做了隔音处理
使用俄罗斯STP对尾箱做隔音处理
汽车行驶产生的胎噪，主要通过轮弧传入到车厢内部。改装技师将叶子板拆卸下来，使用俄罗斯STP隔音材料，分别对汽车的轮弧和叶子板做了隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。
使用俄罗斯STP对轮弧做隔音处理
叶子板拆下来做隔音处理
原车主机解析力不高，导致音频信号很容易在细节方面出现缺失，因此改装技师将汽车的主机，更换成了先锋 DEX-P01主机，并为其添加了一台解码器，从而使得音频信号展现更加完美，也给良好的声音表现打下了坚实的基础。
先锋 DEX-P01+解码器
根据车主的听音喜好，改装技师将汽车的前声场喇叭，替换成了丹麦丹拿342套装套装喇叭，它所播放出来的音乐音色饱满、层次感分明。经过声场定位以后，改装技师将高音和中音单元，倒模安装在了汽车的A柱，这可以将音乐做到中央，让车主处于合适听音位置。
丹麦丹拿342套装高音和中音单元倒模安装在A柱
中低音喇叭安装在汽车原位
喇叭的用料充足，做工精细
为喇叭添加喇叭罩
后声场使用的摩雷以色列意蕾三分频喇叭，擅长对人声部分的还原，这也能够与前声场喇叭形成优势互补，让音乐的展现形式更加丰富。改装技师施工手法细腻到位，将升级使用的高音单元钻孔在门板饰盖，竟丝毫看不出有任何的粗糙感。
摩雷以色列意蕾三分频安装在后门板
高音单元钻孔安装在门板饰盖
施工细腻到位
车主对低音部分有较高的要求，改装技师为汽车音响系统，添加了两只捷力 W6 超低音单元，它们被制作成移动箱体安装在了尾箱。捷力 W6低音单元可以有效增加低音部分的下潜力度，让音乐的表现更具有张力和弹性。
捷力 W6低音单元
升级使用的音响器材品质出色，但同样功耗也非常的大，直接用主机推动会非常的吃力，因此改装技师为汽车音响系统，添加了四台功放，用来推动不同的声场喇叭和超低音单元。而为了保证整体的美观性，改装技师对功放做了合理摆放，并添加了保护罩。
升级使用的诗蔓功放
升级使用的诗蔓功放
器材接线安装
功放做合理摆放
TUR S4功放
尾箱的安装效果
泉州车乐汇店面照
【改装效果点评】
经过隔音和音响两方面的升级以后，车厢内的噪声得到了明显的抑制，而升级后的汽车音响系统，也将音乐的质感给完完整整的表现了出来。车主对改装后的效果也非常满意。
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