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【车型原车噪音分析】
中国一汽X40是一款性价比极高的车型，从而赢得了众多消费者的青睐。但也正是因为如此，才使得中国一汽X40原车的铁皮结构单薄，像隔音等方面的表现也不是很充足，导致汽车在行驶的时候，会产生较大的噪声。为降低车厢内的噪声，车主来到泉州车乐汇，对汽车做了隔音的升级工作。
改装车型—中国一汽X40
泉州车乐汇
泉州车乐汇店招
【对症下药-噪音的解决方案】
经过道路测试，改装技师发现中国一汽X40车厢内的噪声非常的明显，即便是低速行驶，也能够听到明显的胎噪和共振噪声。这使得汽车的舒适性受到了很大的影响，因此改装技师针对性的定制了泉州车乐汇的隔音降噪解决方案。
系统配置：
隔音品牌：赛蓝隔音
施工部位：车门、底盘、尾箱
门板是风噪的主要传播途径，但原车的门板内部并未做任何有效隔音处理。改装技师使用赛蓝隔音材料，对汽车的门板做了双层的隔音处理，有效降低了门板自身的共振噪声，并阻止了风噪的传入。而这也给声场喇叭创造了一个良好的工作环境。
原车门板未作任何有效隔音处理
使用赛蓝隔音材料对门板做双层隔音处理，为声场喇叭创造一个良好的工作环境
后门板做隔音处理
原车的底盘仅在重点部位有几块简单的止振板，汽车行驶时底盘会产生非常大的共振噪声；改装技师先使用赛蓝隔音减震胶，对汽车的底盘做了第一层的止振处理，降低了底盘的低频共振噪声；然后使用赛蓝隔音棉，对底盘做了第二层的密封处理，从而阻止了风噪的传入。
原车底盘未做有效隔音处理
使用赛蓝隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用
使用赛蓝吸音棉对底盘做第二层密封处理
原车的尾箱是一个空腔结构，汽车行驶尾箱不仅会产生振动噪声，同时这些噪声还会被无限放大，改装技师先使用赛蓝隔音减震胶，对尾箱做第一层止振处理，降低尾箱低频共振噪声；然后使用赛蓝隔音面，对尾箱做第二层密封处理，以吸收尾箱处的各类噪声，降低尾箱部位噪声的传播。
使用赛蓝隔音减震胶对尾箱做第一层止振处理
尾箱的第二层密封处理
【隔音效果点评】
隔音完成后再次做道路测试，当汽车低速行驶时，车厢内几乎听不到任何的噪声；而高速行驶时，车厢内的噪声也很微弱，和升级之前相比较有了很大程度的改善，车主对隔音后的效果也非常满意。
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